Testritten met CAF wagens op de vernieuwde SUNY lijn 61 naar
IJsselstein Zuid.
Al op het moment dat er in Utrecht nog met SIG wagens op het laatste resterende stukje SUNY lijn werd gereden, waren er al volop bouwactiviteiten gaande in Nieuwegein en IJsselstein.
Deze werkzaamheden heb ik uiteraard ook fotografisch vastgelegd en deze zijn inmiddels terug te vinden in de reportage over de renovatie van de SUNY lijn.
Nadat het grootste deel daarvan afgerond was, volgde de eerste voorzichtige nachtelijke proefritten.
Na verloop van tijd volgde er ook ritten overdag, waarbij er uiteindelijk ook volgens de dienstregeling werd gereden.
De heropening vond plaats in twee stappen, eerst was op 3 januari 2021 de tak naar Nieuwegein Zuid aan de beurt, ruim 2 maanden later volgde op 14 maart die naar IJssesstein Zuid.
Uiteraard heb ik ook van het proefbedrijf aardig wat opnames gemaakt.
Het aardige van het proefbedrijf was, dat daarbij naast de juist voor de SUNY bedoelde zevendelige, ook regelmatig met vijfdelige wagens werd gereden, deze werden zolang de werkzaamheden rondom het station niet voltooid waren, alleen bij hoge uitzondering op de oude SUNY lijn ingezet.
Hieronder staat een selectie opnames die ik maakte tijdens de vele testritten die plaatsvonden voorafgaande aan de heropening van de "oude" SUNY lijnen naar Nieuwegein en IJsselstein.
De 6052 als lijn 61 met bestemming "Nieuwegein Stadscentrum" onder de blauwe brug. Aangezien de bestemming feitelijk te lang is voor de film, schuift de eindbestemming voordurend voorbij. Vanaf Nieuwegein Stadscentrum werd er over het nog niet geopende deel naar IJsselstein Zuid leeg doorgereden met een "gelukkig" vaste "Geen Dienst" of "Testrit" in de film.
28 februari 2021.
De 6020 als lijn 61 met bestemming "Nieuwegein Stadscentrum" steekt de Symfonielaan over.
Dankzij de voortdurend verschuivende tekst in de film is nu even "egein Stadscentr" de bestemming...
6 maart 2021.
De 6014 halteerde bij de halte Antonius Ziekenhuis. Het was drie portalen verderop op de overweg van de Koekoekslaan waar op 17 april de 6051 komende vanuit IJsselstein in onzachte aanraking kwam met een blauwe Renault Talisman en deze vervolgens tegen het bewuste portaal prakte. De bestuurder van de auto raakte bekneld en moest door de brandweer uit het wrak geknipt worden.
4 maart 2021
In de weken voorafgaande aan de heropening, werd er op de tak naar IJsselstein ook op de klok gereden, dat betekende dat de 6002 tot aan de halte Nieuwegein Stadscentrum nog "gewoon" reizigers mocht meenemen, op de film stond dan ook vermeld "61 Nieuwegein Stadscentrum" zo behield het reeds geopende deel van de SUNY "gewoon een 7,5 minuten en op zondagen 15 minutendienst.
Halte Antonius Ziekenhuis.
6 maart 2021.
De halte Doorslag waar op dat moment de 6056 halteerde is één van de zes haltes waar inmiddels hekken tussen de sporen staan, dit doordat het sinds het verlagen van de perrons voor sommige lieden blijkbaar genoeg reden is om niet gewoon via de daarvoor bestemde overpaden over te steken en inderdaad, meestal gaat dat ook wel goed, meestal...
28 februari 2021.
De 6056 langs de IJsselsteinseweg met op de achtergrond de tunnel onder de rijksweg A2.
28 februari 2021.
De 6024 die reed langs de IJsselsteinseweg, zou weldra middels een tunnel onder de A2 nieuwegein gaan verlaten.
28 februari 2021.
De 6063 langs het IJsselsteinse Finlandpad.
4 maart 2021.
De 6012 nabij de overweg van de Europalaan.
4 maart 2021.
De 6059 op de brug over de Hollandsche IJssel.
28 februari 2021.
De 6056 halterend bij de halte Eiteren.
28 februari 2021.
De 6052 kronkelend langs de Weegbree.
28 februari 2021.
De 6020 nabij de overweg van de Achtersloot.
6 maart 2021.
De 6024 bij de halte Achterveld.
21 februari 2021.
De 6013 langs de Heemradenlaan.
21 februari 2021.
De 6060 in de boog nabij de Groene Dijk.
21 februari 2021.
De 6017 langs de Van der Poststraat met links op de achtergrond de tussen 1885 en 1887 gebouwde Sint Nicolaasbasiliek.
4 maart 2021.
De 6013 met de in 1732 gebouwde en 1987 gerestaureerde Windotter molen en opnieuw de Sint Nicolaasbasiliek op de achtergrond. De dagen van de tramvervangende buslijn 161 (links in beeld) waren inmiddels geteld, na de ingebruikname van tramlijn 61 op 14 maart, verdween deze buslijn na nog drie dagen als "backup" doorgereden te hebben definitief op 16 maart.
21 februari 2021.
De 6018 langs de verstevigde kade van de Praagsingel.
21 februari 2021.
De 6018 met de eindhalte IJsselstein Zuid op de achtergrond.
21 februari 2021.
De 6061 nadert over het volledig nieuw gelegde kruiswissel de eindbestemming IJsselstein Zuid. In tegenstelling tot de rest van de SUNY lijn, werden tussen Achterveld en IJsselstein Zuid de overige met hun 20 jaar nog betrekkelijk jonge betonnen dwarsliggers wel herbruikt.
4 maart 2021.
De 6026 in betere tijden, tijdens het vertrek vanaf de eindhalte IJsselstein Zuid. Het was dit stel wat 12 dagen later samen met de voorop lopende 6027 door een ernstig conflict met een Jumbo bestelbusje het spoor bijster raakte.
De zwaar beschadigde 6027 zou na herstel uiteindelijk pas in maart 2024 weer terugkeren.
4 maart 2021.
De 6017 bij het eindpunt IJsselstein Zuid. Hoewel het perron zelf verlaagd werd, bleef net als de dienstruimte ook de "oude" halteoverkapping behouden.
21 februari 2021.
| |
